Competencia por capacidad impacta portacontenedores en América Latina
Para América Latina, estas condiciones se traducen además en mayores tarifas, una fuerte caída de la confiabilidad de los itinerarios y una creciente competencia por capacidad con otras rutas, reflejó el portal Mundo Marítimo.
De acuerdo con la revista quincenal Journal of Commerce (JOC), el transporte de contenedores entre Asia y las Américas alcanzó durante agosto su mayor nivel de tensión desde la temporada alta de comienzos de 2024.
A mediados de ese mes, apenas un 0,5 por ciento de la flota mundial permanecía inactiva, según datos de Alphaliner citados por el medio.
La congestión portuaria global constituía otra fuente importante de presión.
JOC señaló que aproximadamente 4,3 millones de TEUs (capacidad de carga de un contenedor de 20 pies) estaban inmovilizados debido a congestión, impulsada especialmente por tormentas que afectaron importantes centros del Lejano Oriente.
Aunque ese volumen supera al registrado durante las graves disrupciones de 2022, el crecimiento de la flota global desde entonces redujo proporcionalmente su impacto y la capacidad comprometida representaba un 12,6 por ciento del total, frente al 15,7 por ciento de aquel período.
La situación tiene consecuencias particularmente visibles en América Latina y según los índices citados por JOC, a fines de agosto el costo de transportar un contenedor de 40 pies desde Asia hacia la Costa Oeste de México acumulaba un incremento interanual de 176 por ciento, mientras que hacia Santos, Brasil, el aumento alcanzaba 113 por ciento.
Como referencia, el alza hacia Los Ángeles era de 182 por ciento.
A ello se suma el deterioro de la confiabilidad pues los datos recogidos por JOC mostraron que durante julio la confiabilidad de los servicios desde Asia hacia las Costas Este y Oeste de Sudamérica había caído a niveles de un solo dígito.
En el mismo mes, la confiabilidad global descendió a 56,4 por ciento, su nivel más bajo del año, según la empresa de consultoría y análisis de datos del sector marítimo Sea-Intelligence.
Uno de los factores que aumenta la exposición de América Latina es la movilidad de la capacidad entre rutas a nivel global.
JOC indicó que algunas líneas navieras han desplazado buques entre las rutas Asia-Norteamérica y Asia-América Latina para aprovechar las variaciones de las tarifas.
La proximidad entre estos servicios y la utilización de naves de tamaños similares facilitan operacionalmente estos movimientos, pero también intensifican la competencia por capacidad disponible.
Asimismo, la plataforma Freightos señaló que los precios del transporte marítimo a nivel global continúan determinados principalmente por la evolución de la demanda y las disrupciones que afectan la disponibilidad de capacidad.
PRENSA LATINA