México: Industria automotriz confía en alcanzar acuerdo con EU para bajar aranceles antes de las elecciones
El sector fabricante de autos en el país confía en lograr antes de las elecciones de noviembre en Estados Unidos un acuerdo con esa nación para reducir los aranceles del 25 por ciento que aplica a los vehículos importados desde México, señaló Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En entrevista, después de participar en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México 2026, el representante del organismo del sector privado expresó que espera que en la cuarta ronda de negociaciones, prevista para realizarse a mediados de octubre, logre un acuerdo que permita reducir la tarifa efectiva a niveles cercanos al 5 por ciento si se acepta descontar el contenido regional completo.
“Lo que nosotros estamos esperando para esta cuarta ronda es una reducción sustancial de esta tarifa para nosotros”, afirmó Garza, quien subrayó que la medida ha generado una fuerte afectación financiera en las empresas del sector.
“La industria tiene más de un año y medio con estas tarifas que se arrancaron en marzo de 2025, ya la industria automotriz requiere urgentemente una mejora en esto”, añadió.
Garza destacó la importancia de fortalecer la competitividad regional frente a Asia y Europa. “Quitémonos barreras, tengamos un T-MEC fuerte para todos con reglas de origen estrictas, fuertes para la región… pero no nos metamos el pie entre nosotros”, comentó.
Sobre el impacto económico del arancel, el líder de AMIA señaló que ha sido “muy alto”, con pérdidas equivalentes a millones de dólares, obligando a las compañías a absorber el costo para no trasladarlo completamente al consumidor estadunidense. De mantenerse el esquema actual, advirtió, “no hay ningún beneficio si se mantiene un 25 para nosotros y un 15 para otras regiones”.
Recordó que actualmente, las compañías pagan 25 por ciento de arancel, que puede disminuir dependiendo del contenido estadunidense de cada vehículo.
“Cada compañía, dependiendo de todo lo que manda, tiene diferente pago de aranceles. Unos pagan más, unos pagan menos, pero todos pagan menos” después de aplicar las deducciones correspondientes al contenido estadunidense, explicó Garza.
El dirigente indicó que la meta es alcanzar una tarifa “por lo menos igual que la de otras regiones, que es 15 por ciento”, e incluso lograr condiciones más favorables como miembro del T-MEC.
“Lo que nosotros queremos es que la quiten… pero la situación actual es que se ve muy complicado que la medida se quite”, reconoció.
Por separado, Kenneth Smith Ramos, ex negociador en jefe del T-MEC, explicó que Estados Unidos busca alcanzar un acuerdo marco antes de fin de año, dejando para 2027 la resolución de temas complejos como reglas de origen.
Apuntó que el objetivo de Estados Unidos es alinear la seguridad económica regional y contener la influencia china, lo que podría implicar incrementar los aranceles de nación más favorecida en coordinación con México.
Advirtió que México debe cuidar sus compromisos en la OMC y con otros tratados, aunque ya impulsa reformas para fortalecer la revisión de inversiones y proteger la seguridad nacional.
LA JORNADA.