EE.UU. amenaza a España por bloquear buques con armas rumbo a “Israel”
La decisión de España de impedir el atraque de tres buques estadounidenses sospechosos de transportar material militar para «Israel» vuelve a tensar las relaciones entre Madrid y Washington.
Casi dos años después del incidente, la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC) propone imponer tasas de 200 mil dólares por viaje a los buques mercantes de pabellón español que operen en relación con puertos estadounidenses, además de restringir la importación de determinados productos españoles.
Las medidas podrían afectar a sectores como la perfumería, los cosméticos, los aceites y las grasas, la cerámica, los artículos de piedra, el azúcar y la confitería. Por ahora, se trata de propuestas sometidas a consulta pública, no de sanciones aprobadas ni de restricciones comerciales en vigor.
El origen: Algeciras y Gaza
La disputa se remonta a noviembre de 2024, cuando España impidió el acceso al puerto de Algeciras a tres cargueros con bandera estadounidense operados por Maersk Line. Los buques eran sospechosos de transportar armamento destinado a «Israel», mientras este llevaba a cabo un genocidio en Gaza.
Uno de los barcos investigados fue el Maersk Denver, que viajaba desde Nueva York hacia Medio Oriente. Según la información citada por la FMC, las autoridades españolas rechazaron su atraque en Algeciras. Maersk, sin embargo, sostuvo que la carga destinada al transbordo no incluía armas ni munición.
Una investigación iniciada bajo Biden
La investigación se abrió formalmente en diciembre de 2024, durante la presidencia de Joe Biden. La FMC buscaba determinar si España había creado condiciones desfavorables para el transporte marítimo del comercio exterior estadounidense al impedir el acceso a sus puertos a determinados buques, incluidos los vinculados al Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de Estados Unidos, conocido como MARAD.
En su comunicado, la FMC afirma que España creó “condiciones de transporte marítimo desfavorables para los buques con bandera estadounidense” y asegura haber encontrado “pruebas concluyentes” de que las autoridades españolas negaron el acceso a sus puertos a embarcaciones con bandera estadounidense.
Sobre esa base, Washington plantea una tasa de 200 mil dólares por viaje para los buques mercantes españoles que operen en relación con puertos estadounidenses, junto con posibles restricciones a importaciones procedentes de España.
El alcance de las medidas propuestas va más allá de los buques implicados en el incidente de Algeciras. La tasa podría aplicarse a los barcos mercantes de pabellón español, mientras que las restricciones comerciales afectarían a sectores económicos sin relación directa con el transporte de material militar.
La FMC justifica su propuesta alegando que las decisiones españolas perjudicaron la “eficiencia y fiabilidad” de la cadena de suministro marítima internacional y limitaron la capacidad de Estados Unidos para impulsar sus exportaciones, su flota comercial y sus necesidades de seguridad nacional.
España responderá con la Unión Europea
Frente a las acusaciones, fuentes del Gobierno español aseguraron que Madrid defenderá “sus intereses y los de sus empresas, en coordinación con la Comisión Europea y los Estados miembros”. El Ejecutivo considera que el episodio se enmarca en las relaciones comerciales entre la Unión Europea y Estados Unidos.
Las mismas fuentes insistieron en que los vínculos comerciales deben basarse en el “respeto mutuo” y defendieron el carácter estratégico de la relación transatlántica. La posición española introduce una dimensión europea en una disputa que hasta ahora se ha desarrollado principalmente entre Madrid y Washington.
Por su parte la FMC sometió las medidas propuestas a consulta pública para recabar opiniones, evaluar sus efectos económicos y determinar la respuesta adecuada. Empresas, asociaciones sectoriales y otros actores podrán presentar observaciones por escrito antes de que la comisión adopte una decisión definitiva.
El organismo también ofrecerá al Gobierno español la posibilidad de participar en una audiencia administrativa para responder formalmente a las conclusiones de la investigación. Por tanto, las tasas y las restricciones a las importaciones todavía no pueden darse por definitivas.
AL MAYADEEN.