Metro de Santo Domingo: expansión sobre una red eléctrica frágil
Por Gabina Morillo
Mientras el Metro de Santo Domingo avanza en su proceso de expansión con trenes de mayor capacidad y nuevas rutas, una pregunta se vuelve cada vez más urgente: ¿está preparado el sistema eléctrico nacional para sostener el crecimiento energético de este medio de transporte masivo?
La última cifra disponible, proporcionada por el Diagnóstico Energético 2023 de la Comisión Nacional de Energía (CNE), indica que el Metro registró un consumo promedio de 0.72 kWh por usuario, con un incremento del 16.1 % en el último trimestre de 2022.
Desde entonces, no se han publicado datos actualizados ni en 2024 ni en lo que va de 2025, lo que deja un vacío informativo en un momento crítico de crecimiento.
Un análisis histórico de la Oficina Nacional de Estadísticas (ONE) muestra que en 2020 el consumo energético por usuario en el Metro fluctuaba en promedio alrededor de 1.2 kWh, con picos estacionales.
Para 2021, este promedio bajó a entre 0.8 y 0.9 kWh por usuario, reflejando mejoras en eficiencia.
En 2022, el consumo se estabilizó entre 0.6 y 0.7 kWh por usuario, con una leve reducción en la energía destinada a la tracción de los trenes, posiblemente vinculada a optimizaciones operativas y tecnológicas.
Los datos preliminares de 2024, aunque aún incompletos, mantienen esta tendencia, con un promedio similar de 0.6 a 0.7 kWh por usuario, lo que refleja estabilidad en el consumo energético a pesar de la expansión y la mayor demanda de pasajeros.
Este aumento constante en el consumo responde al crecimiento del flujo de usuarios ahora más de 22,000 personas por hora en la Línea 1 y a la incorporación de trenes de seis vagones, que incrementan la demanda eléctrica del sistema.
El Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI) enfrenta picos históricos, como el récord de demanda nocturna de 3,950 megavatios registrado en agosto de 2025.
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Aunque las energías renovables representan ya un 25 % de la matriz energética, la estabilidad del sistema es delicada, y la electrificación creciente del transporte público aumenta esta presión.
En febrero de 2025, la OPRET anunció la puesta en marcha de la subestación eléctrica Paraíso, con un transformador de 40 megavatios que reforzará especialmente la Línea 2 del Metro.
Esta subestación, inactiva por más de 10 años, fue reactivada tras superar 72 requisitos legales y técnicos del SENI.
Luego de 15 días de pruebas, está lista para asumir cargas en horas punta y servir de respaldo en caso de fallos en otras subestaciones, un avance crítico para la estabilidad y el crecimiento del sistema.
Esta infraestructura es clave para las futuras extensiones hacia Los Alcarrizos y Villa Mella, donde se prevé un aumento significativo en trenes y usuarios. Tras 13 años de espera, esta mejora resulta fundamental para evitar que el crecimiento del Metro se convierta en una carga para la red eléctrica nacional.
El Metro de Santo Domingo continúa consolidándose como una solución de movilidad eficiente, sostenible y económica. Sin embargo, el aumento sostenido en consumo energético exige mayor transparencia en los datos, inversiones continuas en infraestructura eléctrica y colaboración interinstitucional para garantizar que la red eléctrica nacional soporte esta creciente demanda.
